Conform Google Maps sediul twitter se afla aici:

Mi-am amintit de asta pentru ca twitter se anunta ca se relanseaza si ca isi modifica layout-ul. Partea interesanta e ca  acea cladire este marcata in google maps ca si apartinand furnizorului de telefonie AT & T din Statele Unite. Sa fie twitter parte a furnizorului de telefonie sau doar sa fie un chirias care mai devreme sau mai tarziu va trebui sa cedeze ceva lui AT & T  pentru ca chiria va fi prea mare?

Nu stiam ca yahoo messenger face reclama in fereastra de messenger.
Hai sa vedem si in Romania acelasi tip de reclama, ca la 7 milioane de oameni se vinde usor nu?

Poate titlul suna dumb, dar este o intrebare serioasa. De ce nemtii sunt nemti si nu sunt romani sau nu sunt unguri sau nu sunt olandezi. Cum n-am fost niciodata in Germania, nu aveam de unde sa stiu ce inseamna precizia germana, nu aveam de unde sa stiu ce inseamna regulile germane, nu aveam de unde sa stiu ce inseamna saa faci ceva bine.
Si nici n-a trebuit sa intru prea mult in inima tarii ca sa aflu asta. Am iesit doar din aeroport si afara erau taxiuri. Pe modelul Otopeni, exista dispeceri care suna dupa taximetristi doar daca acestia au clienti care asteapta. Iar clientul nu trebuie sa astepte mai mult de cateva secunde. Daca nu este nici un client la o iesire, nici o problema, taxiul merge mai departe, la urmatoarea iesire si sigur gaseste pe cineva. Daca chiar nu gaseste, mai da o tura. Aici nimeni nu se supara, nu exista taxiuri autorizate sau nu, exista doar taxiuri.

Pe langa asta, trenurile si autobuzele ajung la virgula in statii. Daca autobuzele le stim, sunt RATB-urile de le avem si noi (numa ca la nemti sunt cu aer conditionat sau cu GPL), trenurile sunt si ICE, dar si clasice pe tipul metrourilor noastre. Ajung in statie, nu se inghesuie nimeni sa urce sau sa coboare, iar in 2 minute toata lumea este asezata confortabil iar trenul poate pleca. N-am reusit sa gasesc un automat de bilete care sa mearga cu card de credit, dar ma astept ca in viitorul apropiat sa avem si astfel de masinarii, momentan se plateste doar cu euro (ca la automatul de cafea).

Pentru ca sunt doar cateva locuri de fumat, nu am vazut pe nimeni care sa fumeze in alta parte, nu am vazut in schimb nici un chistoc aruncat pe jos si nici nu am vazut muncitori de la salubritate care sa dea cu mopul toata ziua curatand dupa unii si altii. ASta pentru ca nu era nevoie.

Si pentru ca prea laud Germania (desi cuvinte nasoale n-am de unde sa am), nu mi-a placut ca la iesirea din aeroport am fost intampinat de doua mirosuri puternice. Cel de motorina arsa, fum sau smog, dar si cel de aer curat de padure rece si placut. Si daca am vorbit de poluare, nici traficul din jurul aeroportului n-a fost rau. Nimeni nu parca aiurea, nimeni nu iesea aiurea din parcari, mai mult nu am vazut masini lovite. Sa ma ganesc ca asta a fost doar norocul omului care vine la aeroport si vede numai persoane de business la 9 dimineata?

De ce  am impresia ca doar la noi munca nu inseamna beneficii. De ce ma gandesc ca doar la noi faptul ca te duci la munca ca sa construiesti ceva iti aduce numai lucruri nasoale si ca nu primesti si ceva bun in schimb.

Salariul ala se duce pe shpaga la doctor, pe blocaje in trafic, pe mancare proasta de la supermarket (pe care o cumperi chiar din piata de la “tarani”). Pe ce se mai duce salariul aiurea? Si de ce nemtii muncesc? Pentru ca ei primesc servicii medicale, pentru ca ei au aer curat, pentru ca la ei nu e praf … nu?

Intotdeauna mi-au placut aeroporturile continentale. Nu neaparat pentru ce ofera ele, ci pentru numarul urias de oameni care le tranziteaza in fiecare zi. Sa vezi avioane aterizand sau decoland in coloana, la cateva secunde sau la cativa zeci de metri unul de celelalt e un lucru foarte misto. Mai mult sa fii intr-un avion din asta si sa vezi ca in spatele tau sau in fata ta e inca un avion care vrea sa plece din loc e mult prea misto.

Mi-a placut ca in aeroportul asta nu se fumeaza. Spre deosebire de cel din Amsterdam sau de cel din Johannesburg, unde sunt carciumi in zona libera in care se fumeaza si se bea, aici totul e redus la nivel business. Vrei sa calatoresti undeva, asta e avionul tau, asta e zborul, imbarcarea. Vrei sa pierzi vremea prin aeroport, n-ai de ce. Ai cateva dutyfree-uri, pe care le gasesti peste tot, ai doua cabine de fumat (modelul european), descurca-te cu ele. Si nimeni nu prea fumeaza inauntru. Daca in amsterdam era plin de romani la locurile de fumat, iar in Africa erau longue-uri in toata regula in care te mai si relaxai la o tigara, aici totul e mai pe fuga, fara probleme si redus la minim.

De asta sunt si listele astea uriase de plecari si avioane care pleaca in acelasi timp. De asta oamenii care vin in aeroportul asta sunt toti imbracati la camasi, la costume si fiecare nu cara bagaje inutile. Spre deosebire de Amsterdam, Moscova sau Johannesburg, aeroportul asta nu ofera cam deloc servicii pentru calatori. Au un McDonald’s, au un restuarant in care mananci ce gasesti si cam atat. In toate celelalte aeroporturi gasesti o groaza de magazine din care sa cumperi suveniruri, gasesti o groaza de carciumi si locuri de mancat, gasesti informatii despre zborurile tale cam peste tot. Aici e mai simplu – as vrea sa spun ca e mai nemtesc – vrei sa zbori, poarta 59, stai pe scaune si totul va fi bine.
Un mare plus al aeroportului din Frankfurt e ca are un hotel imens langa (in cazul in care ai legaturi de avioane la diverente mari), dar si faptul ca are o gara care face legatura intre Frankfurt si toata Europa.
Celalalt avantaj e ca security check-ul  se face o singura data la intrare si mai departe e doar imbarcarea, iar asta usureaza mult din timpul petrecut la imbarcare sau asteptand avionul.

Citeste mai mult »

Late post caused by inexistent internet connection.

Sunt la o cafea in aeroport, cum mai am de asteptat vreo cateva ore pana la urmatorul zbor, ma uit la o televiziune de stiri nemteasca . Ma mira nu stirile prezentate, care pot fi de orice fel, de la stiri bune la stiri mai putin bune, dar ma mira maniera in care aceste stiri sunt difuzate. Indiferent (cred) daca e ceva bun sau rau, prezentatoarele zambesc, se uita in camera de parca s-ar uita la cineva drag, nu au grimase atunci cand regizorul uita sa le scoata din direct.

Si acum inteleg. Probabil ca starea de bine a unei natiuni este data si de cum sunt prezentate stirile respective, de cat de fericit este prezentatorul, de cat de bine se simte el. Si daca un prezentator de stiri iti zambeste si iti spune ca va fi bine atunci totul se rezolva.

In schimb, la noi presa este decimata. Salariile sunt taiate, toate veniturile sunt impozitate. Facand asta, prezentatorul atunci cand iti citeste prompterul uita sa zambeasca, face doar un lucru mecanic sau mai rau, se incrunta si se uita in camera suparat, gandindu-se la problemele sale din ziua ce va veni, la ce taxe mai are de platit, la ce cozi mai are de stat si asa mai departe.
Sa nu credeti ca as fi impotriva taxarii jurnalistilor, din contra, daca tara are nevoie si ofera ceva in schimb toate veniturile trebuie taxate, in schimb sunt impotriva decimarii unei meserii si a unor oameni care teoretic trebuie sa vina si sa informeze populatia ca va fi bine. Daca ei nu fac asta, atunci cine sa ne spuna ca va fi bine?  Sperietoarea de la Cotroceni sau piticul de bucatarie de la Victoria?

Si gata, urmeaza ceva foarte important, pastrez pentru putin mai tarziu, pana atunci vor mai urma cateva impresii.

Follow me!

SUV-ul e dragut la primul contact. Confortul te imbie sa pierzi mult timp in masina, iar forma sportiva nu iti da senzatia ca esti pe un tanc sau ca esti deasupra celorlalti soferi. In schimb unii hateri de SUV-uri ar putea sa aiba lucruri de reprosat. Oricum senzatia de superiorirate planeaza datorita aspectului frontal inspirat de la masinile de clasa medie si rapide.

Pe drum masina se tine bine. Am condus un diesel de 2 litri cu 200 de cai, cutie automata, care in modul neeconomic reusea sa nu tina nimic in fata, in schimb in modul economic – de oras se comporta ca orice alta masina lenesa, care stie ca se va opri in 30 de metri la urmatorul semafor. Pe off-road, trage si se infige atunci cand e nevoie, desi o masina de teren pentru a merge pe camp cu ea trebuie totusi preparata cu roti de off-road cu suspensii inaltate si altele. Cine stie cum dai de o groapa si nu vrei sa iti strici diverse.

Mi-au placut trapa din plafon, plafonul transparent si pentru locurile din spate, farurile, indicatoarele de bord, GPS-ul incorporat si touch screen-ul, cheia de proximitate, butonul de alarma pe portiera stanga, spatiul din interior.
Nu mi-au placut faptul ca USB-ul nu se opreste dupa ce opresti motorul si incui masina (si eu cum am un stick luminos a ramas un bec aprins in masina), controlul audio pe volan pe partea stanga (bine, eu sunt obisnuit cu el pe dreapta), lipsa de stabilitate la peste 100 la ora cand tragi de volan.

Totusi consuma aproape ok. Am primito cu un consum mediu de 14.5 la suta, iar eu am mers cu ea la 11.5

Album foto aici.

Stiu, nu sunt primul care spune asta, a mai spus-o si un arhitect englez care s-a speriat de minunatiile de blocuri comuniste, care la noi, au o forma unica fata de restul lumii. Si nu s-a referit in sensul bun al lucrurilor, ci in sensul negativ. Cu alte cuvinte chiar daca ai putea compara Bucurestiul cu Moscova, la o scara bineinteles de vreo 7:1, totusi la ei cladirile grandioase si tot orasul are o noima. La noi nu.

Personal eu m-am saturat ca orasul asta sa fie murdar. M-am saturat de mizeria din Bucuresti, iar orasul nu e murdar pentru ca lumea arunca hartii pe jos, orasul e murdar pentru ca nimeni nu a stat sa-l curete. Chiar daca nu s-ar arunca hartii pe jos, orasul ar ramane la fel, in fiecare zi din ce in ce mai murdar, in fiecare zi din ce in ce mai daramat, iar praful adus de vant din Baragan umple in fiecare moment strazile orasului.

In principiu toate cladirile care au prins razboiul ar trebui sa nu mai existe in Bucuresti. Pentru ca noi nu suntem nemti sa ne razboim cu tatarii am facut case din pamant la care am audagat chirpici. Nici macar cladirile de caramida nu respecta vreo norma arhitecturala sau de siguranta, pentru ca romani fiind, am furat din ele tot ce se putea fura sau numarul de caramizi a fost micsorat exact ca sa mai ramana si de pus deoparte. Asta a insemnat libertatea totala in oras.

De ce  peste tot prin Europa centrele vechi ale oraselor arata intr-un mare fel, iar la noi nu? Pentru ca la ei a fost razboi. Daca ne uitam la nemti, la polonezi, la cehi, la rusi, peste tot au fost bombardamente, iar cladirile alea au fost daramate, orasele incendiate. La noi ce s-a intamplat? Au cazut niste bombe pe Valea Prahovei peste rafiniarii, una doua prin Bucuresti si cam atat. Toate cladirile au rezistat. La noi n-a mai fost nevoie de o reconstructie generala, in schimb in toate orasele din vest a fost nevoie. Iar aia stiind ce ii poate astepta si dorind sa isi pastreze identitatea nationala au bagat bani si au facut cladirile alea ca sa reziste, sa reziste, sa reziste. La noi nimic. S-a facut ceva ce va fi rezistat in Bucuresti? Da! Casa poporului si Casa presei, dar acestea sunt doua cladiri uriase care cu greu vor fi daramate, pentru ca sunt prea uriase. Asa, la o adica daca ma mai uit peste Bucuresti, nimic nu prea pare a mai sta in picioare. Am fost si in tunrul TVR, la etajul 12 sunt crapaturi cat degetul, iar blocul e facut din prefabricate.

Ieri vorbeam cu cineva ce va fi la un cutremur in Bucuresti. Eu ziceam ca vor pica toate cladirile astea care abia se tin acum pe picioare, ea imi zicea ca vor pica blocurile ANL, pentru ca sunt facute ca sa fie, nu ca sa reziste si nici ca sa fie functionale. Ci au fost facute pe principiul, se poate fura ca nu ne verifica si nu ne pedepseste nimeni? – hai sa o facem.

Zilele astea am vazut pe viu explicatia claxonatului de la semafoarele din Bucuresti in secunda in care se pune verde. Eram in Ploiesti, iar acolo semafoarle au timere. Eram a doua masina, in fata mea o nova, iar strada cu 3 benzi. Se pune verde, timer-ul incepe sa numere de la 40 de secunde. Am vazut ca niciuna din masini nu porneste. Ala din nova se uita la stele prin masina, ceilalti din celelalte masini se uitau in fata, niciunul la semafor.
Am stat in spate sa vad cat pot sa stea pe verde, pe loc. Si noroc cu timer-ul am vazut: 15 secunde, din 40 au stat pe loc, pe culoarea verde a semaforului.

Acum daca va ganditi ca exista masini care ajung la 100 la ora in 6 secunde, ei bine, cate masini ar fi putut trece in astea 15 secunde ce s-au pierdut la semafor. Cum raspunsul la aceasta intrebare nu-l stim, va pot spune cate masini au trecut in celelalte 25 de secunde ramase: doar 3 masini, dupa care s-a pus iar rosu.

Si astfel am inteles si de ce in Bucuresti nu se pot pune iar timere la semafoare, pentru ca ar fi criminal sa vezi ca trebuie sa astepti vreo 90 de secunde pana se pune verde, iar apoi sa vezi ca in alea 20 de secunde in care poti trece, ca masina din fata nu porneste.

Adica cum? Astea nu’s facute din chimicale? Sau ouale pe care le cumparam de la magazin nu sunt facute de gaini? Sunt facute de extraterestrii sau produse din petrol?

Un copywriter isi cauta de lucru si a facut un clip interactiv pe youtube, in care are o gandire buna. Nu neaparat originala, dar amuzanta si inspirata din realitate.

Bonus: un blog foto jurnalistic.

Ca asa se face presa online. Se pune aceeasi poza de trei ori intr-un articol, ca sa genereze mai multe pagini indexabile de catre google pe un anume subiect.

Bonus: 8 din 10 femei fac sex oral.

Pentru ca un concurs nu vine niciodata singur, prietenii de la TLH au pregatit si ei un concurs pentru blogosfera.

Fiecare blogger are experiente placute/sau mai putin placute legate de serviciile de gazduire web.

• poate ca ti-a cazut site-ul cand aveai 10.000 de vizitatori simultan;
• poate ca ai plecat in concediu, fara internet, si cititorii ii trimiteau sms-uri cu “Ba, ti-a picat blogul”;
• poate ca te-ai trezit la 3 noaptea cu blogul atacat de hackeri;
• poate ca te-ai trezit cu blogul inchis pentru ca ai uitat sa platesti gazduirea web;
• poate ca te-ai trezit marcat ca spammer doar pentru ca blogul tau era pe un server alaturi de site-uri ce spamau;

Sunt multe variante si posibilitati, noi vrem sa aflam de la voi, bloggerii, cea mai interesanta experienta legata de gazduirea web prin care ati trecut, iar pentru asta suntem dispusi sa va premiem cu gadgeturi care sa va faca viata de blogger mai usoara.

Citeste mai mult »

Piticu.ro da o licenta office 2010 pentru cel mai #ZA comentariu, in care imi spuneti in care #ZA situatie office v-a ajutat sa faceti un #ZA lucru. Raspundeti in comentarii pana pe 15 septembrie la articolul acesta.

Mai aveti doua zile.

Balsfemie!  Au incalcat legea! Trebuie pedepsiti. Pun pariu ca muncitorii de la Pasajul Unirii pe care i-a pozat toata lumea cum stateau degeaba sunt foarte suparati acum pe astia ca lucreaza si ca le strica piata.

Nu stiu daca astia de la Astaldi  au vrut sa demonstreze ca se poate sau sunt santajati de cineva, pentru ca altfel nu pot intelege de ce astia muncesc duminica? Da! Au termen limita, pana la data de 15 septembrie, toata zona de sub pasaj trebuie sa fie la virgula ca la carte, trebuie sa fie complet functionala, cu linie de tramvai, strazi, semafoare si tot ce mai trebuie. Singurele lucrari care vor mai fi sunt la pasarela peste liniile de cale ferata si la utilitatile pasajului.

Si de ce ma gandesc ca poate vom avea sansa ca in ianuarie 2011 sa vedem primele accidente datorate vitezei, ale teribilistilor care au incercat pasajul si au sarit de pe el in parcarea Carrefour.

Si acum cine iese in prima zi de scoala cu masina in Bucuresti, atat timp cat la Aviatorilor e blocat, atat timp cat la Grozavesti nu se circula si atat timp cat celelalte artere au deja separatoare de sensuri si linii de tramvai.

Materiale multimedia via Cosmin.

Dupa o idee de la Razvan

Asta e in continuarea povestii aleia cu Duster (iote si la romanii astia, in loc sa isi repare drumurile au facut Dacia Duster), adica de ce sa repari groapa aia cand poti foarte bine sa pui un marcaj rutier care o ocoleste. Iar asa totul e rezolvat, groapa nu exista pentru ca drumul nu trece pe acolo.

De aici.

Pe langa faptul ca arata fix ca google chrome, au putut si ei in final sa randeze corect HTML 5, asa incat ne promit multe functionalitati si o groaza de imbunatatiri, din care un exemplu vedem mai jos.

Mai mult introduc o metoda de a sincroniza profilul cu serverele firefox (dar si cu servere personale), default in browser. Asa incat, daca te plimbi la mai multe calculatoare sau daca pur si simplu ai nevoie sa iti faci backup pentru parole, bookmarkuri si setari, acum poti face asta online.
In mare imbunatatirile la firefox 4 se rezuma la a randa corect HTML 5, la posibilitatea accelerarii grafice hardware (deci placile video dedicate revin in atentie), la videouri HD pe youtube si javascript imbunatatit. Este deja in versiunea beta 5, asa ca ma astept ca in curand sa fie final.

Si am o vaga impresie ca Microsoft va da o replica in curand.